Signes d’alerte :

• bande de roulement fortement usée ou devenue presque lisse,
• pneu visiblement aplati (effet “carré”),
• fissures, craquelures ou arrachements de gomme,
• vibrations anormales ou perte de stabilité en charge.

Rouler avec des pneus trop usés augmente :

• le risque d’accident,
• la fatigue des composants de l’engin (mât, roulements, pont),
• les arrêts non planifiés.

En règle générale, il ne faut pas mélanger des types de pneus différents sur un même essieu (par exemple pneu plein d’un côté et gonflable de l’autre).

Pour garder un comportement sain :

• utiliser le même type de pneu sur l’essieu,
• monter des pneus avec une usure proche,
• respecter les dimensions et indices préconisés.

1. Pneus gonflables (pneus à air)

Les pneus gonflables sont remplis d’air et montés sur jante, comme sur un véhicule classique.

Usage recommandé :

• chariots travaillant en extérieur ou en mixte intérieur / extérieur,
• sols irréguliers, chemins, rampes, zones de chantier,
• besoin de confort pour le cariste.

Avantages :

• meilleure absorption des chocs,
• bonne motricité sur terrain,
• solution adaptée aux sites où les sols ne sont pas parfaitement lisses.

Inconvénients :

• sensibilité aux crevaisons,
• nécessité de contrôler la pression régulièrement (en bar).

2. Pneus pleins Superélastiques 

Les pneus pleins superélastiques sont constitués de plusieurs couches de caoutchouc, sans air.

Usage recommandé :

• entrepôts, usines, plateformes logistiques,
• environnements agressifs : débris, ferraille, verre, palettes cassées…,
• utilisation intensive, multi-shifts.

Avantages :

• pas de crevaison,
• très bonne stabilité de l’engin,
• excellente capacité de charge,
• durée de vie souvent supérieure en conditions sévères.

Inconvénients :

• un peu plus “ferme” en confort par rapport au pneu gonflable.

3. Bandages Press-On (pneus pleins à monter à la presse)  

Les bandages Press-On sont des pneus pleins montés directement sur la jante à l’aide d’une presse hydraulique.

Usage recommandé :

• chariots électriques compacts,
• allées étroites et racks en hauteur,
• sols lisses (béton, résine), applications intérieures.

Avantages :

• très grande stabilité,
• excellente précision de conduite,
• solution idéale pour environnements propres et structurés

Les bons leviers :

• standardiser les montes pneus par type de chariot et par site,
• suivre la durée de vie des pneus (date de montage, heures, motif de remplacement),
• regrouper les changements (passage presse, rotation) hors pics d’activité,
• adapter le type de pneu à l’usage réel (et non l’inverse).