Industrie Minière : Étude sur l'usure prématurée de pneus Dump Trucks
L’étude réalisée sur le site de la mine ABC, spécialisée dans l’exploitation en fosse ouverte, visait à comprendre les causes de l’usure prématurée des pneus de dump trucks CAT 789B entre janvier 2019 et avril 2020. Ce problème a engendré des coûts significatifs, avec une durée de vie moyenne des pneus de seulement 1100 heures, bien en deçà de la durée attendue de 5000 heures. L’étude s’est concentrée sur les méthodes de maintenance, les conditions de routes, les pratiques des opérateurs, et l’adéquation des pneus aux conditions locales. Voici un aperçu des principaux constats et recommandations issus de cette analyse :
Contexte et Importance des Pneus dans l'Industrie Minière
Nombres d'arrets dump truck par causes
Les dump trucks, éléments clés du transport dans l’industrie minière, représentent une part importante des coûts de maintenance, avec les pneus représentant jusqu’à 25% de ces coûts pour la mine ABC. Leur entretien est crucial pour garantir la fiabilité des équipements et optimiser les opérations. Néanmoins, l’étude a révélé un manque de suivi rigoureux des pneus, comparé à d’autres composants tels que les moteurs ou les systèmes hydrauliques. Par ailleurs, la pression concurrentielle et les défis logistiques ont poussé la mine à acquérir des pneus de marques diverses sans toujours vérifier leur compatibilité.
Causes de l'Usure Prématurée : Points Clés de l’Étude
Les dump trucks, éléments clés du transport dans l’industrie minière, représentent une part importante des coûts de maintenance, avec les pneus représentant jusqu’à 25% de ces coûts pour la mine ABC. Leur entretien est crucial pour garantir la fiabilité des équipements et optimiser les opérations. Néanmoins, l’étude a révélé un manque de suivi rigoureux des pneus, comparé à d’autres composants tels que les moteurs ou les systèmes hydrauliques. Par ailleurs, la pression concurrentielle et les défis logistiques ont poussé la mine à acquérir des pneus de marques diverses sans toujours vérifier leur compatibilité.
- Incompatibilité des TKPH : L’inadéquation entre le TKPH (Tonne-Kilomètre par Heure) des pneus achetés et les besoins réels du site a été identifiée comme l’une des causes principales. Le TKPH est une mesure essentielle pour évaluer la capacité de charge des pneus face aux conditions de chaleur générée par les cycles de charge.
- Mauvaise Maintenance des Routes et Zones de Chargement : Des conditions routières dégradées, incluant des routes non nivelées et des zones de chargement encombrées, ont aggravé les dommages aux pneus. La mine manquait d’une équipe dédiée à la maintenance des routes, ce qui a contribué à des détériorations accélérées.
- Pratiques d'Opérateurs et de Chargement Inadaptées : Le surchargement, les virages pris à haute vitesse, et les mauvaises techniques de chargement ont amplifié les contraintes sur les pneus, causant une usure inégale et des défaillances structurelles fréquentes.
- Surchauffe et Pyrolyse des Pneus : L’étude a également mis en évidence des problèmes de surchauffe, causés par des charges excessives et des vitesses inadaptées, qui entraînent une dégradation chimique interne (pyrolyse), augmentant le risque d’explosion. Ce phénomène, accentué par des facteurs environnementaux et mécaniques, a contribué à l’usure rapide des pneus.
- Pression de Gonflage Incorrecte : Le sous-gonflage et le surgonflage des pneus ont provoqué une usure irrégulière, ainsi que des risques accrus de défaillance par coupures et éclatements.
Résultats et Données Clés
Durant la période étudiée, les pneus ont enregistré un temps d’arrêt mensuel maximum de 794 heures, avec jusqu'à 32 pneus remplacés par mois. En outre, l’étude a relevé diverses défaillances de pneus, dont les principales incluent l’usure totale, les séparations de la bande de roulement et les coupures latérales.
nombre de pneus remplacés par mois.
temps d'arrêt mensuels dus à des défaillances de pneus.
Recommandations pour Optimiser la Durée de Vie des Pneus
Pour remédier à ces problèmes et prévenir des usures similaires à l’avenir, les recommandations incluent :
- Contrôle du TKPH avant Achat : S’assurer que les pneus achetés répondent aux exigences spécifiques du site en termes de TKPH pour garantir une compatibilité optimale.
- Création d’une Équipe de Maintenance Routière Indépendante : Pour maintenir les conditions de routes et zones de chargement, il est essentiel de disposer d’une équipe dédiée.
- Formation et Sensibilisation des Opérateurs : Les opérateurs doivent être formés aux pratiques de conduite et de chargement, et sensibilisés à l’impact de leurs actions sur la longévité des pneus.
- Renforcement de l'Entretien des Pneus : Instaurer des audits réguliers des pratiques de maintenance des pneus, avec une expertise dédiée, afin de garantir un suivi optimal.
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Conclusion
L’étude démontre que l’usure prématurée des pneus de la mine ABC est largement due à une gestion insuffisante et à un choix de pneus inadapté aux conditions locales. En améliorant les pratiques de maintenance, en sensibilisant les opérateurs et en choisissant des pneus compatibles avec les spécificités du site, la mine pourrait prolonger significativement la durée de vie des pneus et réduire les coûts de maintenance.
Cette analyse approfondie des causes et des solutions potentielles met en évidence l’importance d’une gestion proactive et d’un choix de pneus judicieux pour garantir des performances optimales dans l’industrie minière.